京張高鐵新八達嶺隧道勝利貫通——【山西巨龍風(fēng)機有限公司】有幸參與這一偉大工程的建設(shè)
來源： | 責(zé)任編輯：admin | 發(fā)布時間： 2019-07-01
12月13日，上午10點18分，隨著最后一聲炮響，由中鐵設(shè)計集團設(shè)計的京張高鐵正線最長隧道——新八達嶺隧道勝利貫通。京張高鐵是全球第一條智能化高鐵線路，是北京2022年冬奧會重要交通配套工程之一，它的貫通標(biāo)志著京張高鐵線下工程全部貫通，將為2019年底在百年京張鐵路建成110周年之際實現(xiàn)全線通車奠定了基礎(chǔ)。
新八達嶺隧道貫通儀式現(xiàn)場
新八達嶺隧道全長12.01km，是京張高鐵正線控制性工程，隧道連續(xù)穿越居庸關(guān)、水關(guān)、八達嶺長城等重要風(fēng)景名勝區(qū)，3次穿越長城，超淺埋穿越百年京張鐵路青龍橋車站，是全線最長、環(huán)保要求嚴(yán)格、工期最緊張的隧道。其中位于新八達嶺隧道內(nèi)八達嶺長城站地下主體建筑面積3.9萬平米，軌面埋深102m，旅客提升高度62m，是目前國內(nèi)埋深及提升高度最大的高速鐵路地下站;車站層次多、洞室數(shù)量大、洞型復(fù)雜、交叉節(jié)點密集是目前國內(nèi)復(fù)雜的暗挖洞群車站;車站兩端渡線段單洞開挖跨度達32.7m，是目前世界上單拱跨度大的暗挖鐵路隧道。
八達嶺長城站效果圖
“世界第一大跨鐵路隧道”——新八達嶺隧道
由于八達嶺長城站巷道復(fù)雜，通風(fēng)難度大，工作環(huán)境十分惡劣，針對此狀況，中國礦業(yè)大學(xué)～嚴(yán)教授和【巨龍風(fēng)機有限公司】總工～呂總于2018年5月中旬，一同趕赴施工現(xiàn)場進行了實地研討，由中國礦業(yè)大學(xué)技術(shù)選型，最終設(shè)定：3、4號豎井上口(地面)分別安裝1臺【巨龍風(fēng)機有限公司】生產(chǎn)的主通風(fēng)機作為抽出式通風(fēng)，同時將現(xiàn)有我司提供的SFD(B)№13/2*132Kw風(fēng)機移至2號左、右斜井井底隧道內(nèi)作為壓入式通風(fēng)，其共同擔(dān)負著正洞(大、小里程4個)、5號分通道(長城站出站層)、救援通道等隧道施工過程中的各個掌子面的供風(fēng)任務(wù)，改善了洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境，確保了正常施工。
長城站抽出式主通風(fēng)機 使用現(xiàn)場
超低噪音風(fēng)機 使用現(xiàn)場 八達嶺隧道一號斜井坐落于八達嶺景區(qū)腳下，為保證通風(fēng)，不影響景區(qū)環(huán)境，【巨龍風(fēng)機有限公司】提供了超低噪音風(fēng)機。
超低噪音風(fēng)機 使用現(xiàn)場
低噪音變頻風(fēng)機 使用現(xiàn)場
【巨龍風(fēng)機有限公司】在此次“新八達嶺隧道勝利貫通”中提供的軸流通風(fēng)機，不僅發(fā)揮了設(shè)備應(yīng)有能力，且更進一步的奠定了【巨龍風(fēng)機有限公司】在行業(yè)內(nèi)的影響力。
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